A.仰角為45º，偏角為3º
B.仰角為50º，偏角為3º
C.仰角為45º，偏角為0º
D.仰角為50º，偏角為0º
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A.仰角為45º，偏角為3º
B.仰角為50º，偏角為3º
C.仰角為45º，偏角為0º
D.仰角為50º，偏角為0º
A.“雙下探”的探測(cè)方式
B.“雙上探”的探測(cè)方式
C.“單上探”的探測(cè)方式
D.“單下探”的探測(cè)方式
A.熱靶大門(mén)組件
B.隔熱保護(hù)罩
C.大門(mén)電機(jī)
D.第二級(jí)減震器
A.熱靶大門(mén)組件
B.第二級(jí)減震器
C.殼體
D.探頭安裝架
A.下箱體和上蓋
B.卡軌器和上蓋
C.下箱體和卡軌器
D.下箱體和分線箱
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）