A.外探左側(cè)探頭電纜
B.內(nèi)探左側(cè)探頭電纜
C.掃描器控制電纜
D.掃描器信號電纜
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0.5度
B.1.5度
C.2度
D.1度
A.IPC軟件的配置文件,文件名為IPCWorkdevice.cfg
B.Netrans軟件的配置文件,文件名為netrans.xml
C.工控機的IP配置,包括:IP地址、子網(wǎng)掩碼、默認網(wǎng)關(guān)
D.系統(tǒng)“收藏夾”
A.自檢,系統(tǒng)標(biāo)定,熱靶標(biāo)定,探頭標(biāo)定
B.自檢,熱靶標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定,探頭標(biāo)定
C.自檢,探頭標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定,熱靶標(biāo)定
D.自檢,熱靶標(biāo)定,探頭標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定
A.磁頭一般安裝在遠離機房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
B.磁頭一般安裝在靠近機房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
C.磁頭一般安裝在靠近機房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
D.磁頭一般安裝在遠離機房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
A.探測站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時,探測站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進行等電位連接
B.探測站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測站的地網(wǎng)處于距鐵軌50m范圍內(nèi)時,探測站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進行等電位連接
C.探測站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時,探測站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進行不等電位連接
D.探測站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測站的地網(wǎng)處于距鐵軌100m范圍內(nèi)時,探測站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進行不等電位連接
最新試題
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
引起車號天線場強不足的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。