A.系統(tǒng)自檢分為實(shí)時(shí)狀態(tài)檢測(cè)和手動(dòng)控制檢測(cè)兩種方式
B.手動(dòng)自檢只能在系統(tǒng)維護(hù)狀態(tài)下使用
C.實(shí)時(shí)自檢只能在系統(tǒng)維護(hù)狀態(tài)下使用
D.系統(tǒng)維護(hù)時(shí)系統(tǒng)自檢不起作用
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A.點(diǎn)擊該選項(xiàng)，不影響系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)系統(tǒng)自檢和自動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定
B.用戶(hù)點(diǎn)擊了《開(kāi)始系統(tǒng)維護(hù)》以后，可以進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)
C.維護(hù)操作不會(huì)被自檢和熱靶標(biāo)定操作打斷
D.進(jìn)行手動(dòng)自檢也不會(huì)將結(jié)果上傳中心
A.遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱狀態(tài)
B.監(jiān)測(cè)探測(cè)站主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)
C.記錄探測(cè)站通信、電源狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)
D.具備遠(yuǎn)程通信能力
A.調(diào)制盤(pán)溫度
B.器件溫度
C.車(chē)軸溫度
D.熱靶溫度
A.THDS-A設(shè)備有4個(gè)磁頭
B.2號(hào)磁頭是開(kāi)機(jī)上電磁頭
C.平時(shí)設(shè)備使用2、3號(hào)磁頭，4號(hào)為冗余備份磁頭
D.當(dāng)2、3號(hào)磁頭損壞1個(gè)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換，使用其他兩個(gè)磁頭信號(hào)。不影響設(shè)備接車(chē)
A.紅外軸箱掃描器（內(nèi)裝探頭）
B.卡軌器
C.車(chē)輪傳感器
D.控制箱
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車(chē)滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專(zhuān)線通道，不要求備用一對(duì)。
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
引起車(chē)號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）