單項選擇題從船舶開始裝貨至船舶開航之時,承運人謹慎處理使船舶適航是一項連續(xù)的義務,在此期間,承運人()。

A.不能援引船長、船員等管理船舶過失的免責
B.只能援引船長、船員等管理船舶過失的免責
C.只能援引船長、船員等管貨過失的免責


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1.單項選擇題船舶從裝貨港開航之前和開航當時,凡(),均視為承運人違反謹慎處理使船舶適航的義務。

A.在維持已有適航狀態(tài)上的過失
B.為使船舶在開航之時全面適航所作的各項工作中的過失
C.為使船舶在整個航次中的相對適航所作的各項工作中的過失
D.A和B

2.單項選擇題根據海牙規(guī)則和我國海商法規(guī)定的精神,以下表述有誤的是()。

A.船舶在開始裝貨時,船舶和貨艙都必須處于完全的適航和適貨
B.船舶在裝貨期間應能夠抵御通常出現(xiàn)的或能合理預見的風險
C.船舶在起錨或者解纜離泊之時,應滿足適航的各項要求
D.從船舶開始裝貨至船舶開航之時,承運人謹慎處理使船舶適航是一項連續(xù)的義務

3.單項選擇題只要在船舶從裝貨港開航之前和開航當時,承運人已謹慎處理使船舶適航,對于航行途中船舶發(fā)生的不適航,()。

A.不能視為承運人違反謹慎處理使船舶適航的義務
B.承運人及船方需立即恢復船舶的適航性
C.船舶到達中途港后,承運人及船方應恢復船舶的適航性
D.A和C

4.單項選擇題一船在始發(fā)港裝載A貨,在中途港裝載B貨,運往目的港,則對于A貨,要求承運人謹慎處理提供適航船舶的時間為()。

A.在始發(fā)港,中途港的開航之前或開航當時
B.在始發(fā)港的開航之前和開航當時
C.在始發(fā)港至目的港的整個航次中
D.由中途港至目的港的航次中

5.單項選擇題對每一個提單持有人來說,承運人履行船舶適航義務的時間是()的開航之前和開航當時。

A.該提單上所指裝貨港
B.該提單上所指航次
C.船舶在始發(fā)港
D.船舶在中途港

最新試題

在海上旅客運輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則,即()。

題型:單項選擇題

根據雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起()之內提交。

題型:單項選擇題

根據我國交通運輸部的文件規(guī)定,有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制,以下表述有誤的是()。

題型:單項選擇題

根據雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為()。

題型:單項選擇題

關于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。

題型:單項選擇題

我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間()。

題型:單項選擇題

根據我國海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應當謹慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。

題型:單項選擇題

實踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。

題型:單項選擇題

除合同另有約定,根據我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。

題型:單項選擇題

在海上拖航條件下,以下關于被拖方的義務,表述有誤的是()。

題型:單項選擇題