A.可預(yù)期表現(xiàn)出來的合理謹(jǐn)慎態(tài)度
B.應(yīng)表現(xiàn)出來的一種特別謹(jǐn)慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹(jǐn)慎的態(tài)度
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A.初步證據(jù)
B.絕對證據(jù)
C.最終證據(jù)
A.托運人
B.收貨人
C.貨方
D.承運人
A.如果船舶不適航，因而造成貨損，不能免責(zé)
B.即使船舶不適航，如與損壞之間無因果聯(lián)系，承運人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.船舶不適航不影響承運人享受免責(zé)的權(quán)利
A.承運人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向有過錯的獨立合同人追償
B.獨立合同人向貨方作出賠償后，可根據(jù)約定或法律向承運人追償
C.承運人和有過錯的獨立合同人應(yīng)負(fù)連帶賠償責(zé)任
D.應(yīng)由承運人負(fù)賠償責(zé)任，但承運人可根據(jù)與獨立合同人的約定或法律主張免責(zé)
A.負(fù)賠償責(zé)任
B.免責(zé)
C.不負(fù)賠償責(zé)任
D.負(fù)連帶責(zé)任
最新試題
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。