A.減輕帶的彈性滑動
B.提高帶的壽命
C.改變帶的運(yùn)動方向
D.使帶具有一定的初拉力
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A.各桿長度滿足桿長和條件,并以最短桿的鄰邊構(gòu)件為機(jī)架
B.各桿長度滿足桿長和條件,并以最短桿的對邊構(gòu)件為機(jī)架
C.各桿長度滿足桿長和條件,并以最短桿為機(jī)架
A.運(yùn)動平穩(wěn)性好
B.強(qiáng)度高
C.承載能力高
D.標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒數(shù)可以更少
A.彎曲應(yīng)力
B.離心應(yīng)力
C.拉應(yīng)力
D.剪切應(yīng)力
A.提高軸承的強(qiáng)度
B.提高軸承的剛度
C.提高軸承旋轉(zhuǎn)精度
D.提高軸承的極限轉(zhuǎn)速
A.原動件為曲柄
B.輸出件為搖桿
C.輸出件為連桿
D.極位夾角不等于0°
最新試題
一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為法面模數(shù)與壓力角相等并等于標(biāo)準(zhǔn)值,螺旋角大小相等方向相反。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
不同牙型的螺紋中,連接可靠性最高的是()
機(jī)構(gòu)中常見的高副包括()
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定存在急回特性。
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
在相同的工作條件下,若采用相同的螺栓直徑,則()需要的個(gè)數(shù)多。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu),容易磨損,所以通常多用于傳力不大的場合。