單項(xiàng)選擇題無(wú)線電測(cè)向儀觀測(cè)誤差的人小取決于（）。
A.儀器安裝誤差
B.無(wú)線電自差的大小
C.天波干擾的大小
D.無(wú)聲角寬度和測(cè)者熟練程度
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1.單項(xiàng)選擇題你輪正東航行測(cè)得一遇難船的求救信號(hào)舷角60度，此時(shí)的無(wú)線電自差為+1度，該船的真方位是（）。
A.59°
B.61°
C.149°
D.151°
2.單項(xiàng)選擇題你輪在中國(guó)沿海航行，羅航向012度，羅經(jīng)-2度，測(cè)得無(wú)線電舷角讀數(shù)為左20度，自差+1度，大圓改正量1度，無(wú)線電恒向線方位（）度。
A.350
B.332
C.352
D.348
3.單項(xiàng)選擇題某船向西航行，用測(cè)向儀測(cè)得無(wú)線電示標(biāo)臺(tái)的舷角為45°，無(wú)線電自差-1°大圓改正量約為0°，該臺(tái)真方位是（）度。
A.044
B.056
C.314
D.315
4.單項(xiàng)選擇題某輪在中國(guó)沿海航行，羅航向015°，羅經(jīng)差-2°，測(cè)得某臺(tái)無(wú)線電舷角讀數(shù)為200°，無(wú)線電自差為1°，大圓改正為1°，該臺(tái)的恒向線方位為（）。
A.213°
B.217°
C.215°
D.219°
5.單項(xiàng)選擇題無(wú)線電測(cè)向儀的自差等于（）。
A.無(wú)線電舷角—真舷角
B.真舷然—無(wú)線電舷然
C.無(wú)線電旋舷角
D.真舷然
最新試題
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示，或顯示很模糊時(shí)，應(yīng)該（）
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勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
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船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
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在AIS設(shè)備中ClassA是（）
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利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置（）
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下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
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GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該（）年更換。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
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