A.后輪轂過熱
B.后橋放油堵裂
C.調(diào)速器失靈
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A.裝減速器
B.裝制動(dòng)器總成
C.裝后輪轂帶制動(dòng)鼓總成
D.調(diào)整前束河轉(zhuǎn)向角
A.固定關(guān)節(jié)式
B.鏈條式
C.活動(dòng)的關(guān)節(jié)式
D.移動(dòng)懸架式
A.頂蓋總成
B.變速箱裝試質(zhì)量
C.中間軸總成
D.車箱的外殼
A.壓縮壓力不足
B.氣門間隙不對
C.調(diào)速不穩(wěn)定
A.0.008~0.010mm
B.0.005~0.007mm
C.0.001~0.005mm
最新試題
簡述汽車總裝的密封性要求。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí),易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
多排氣管的汽車,只用測量一個(gè)排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()