A.運(yùn)算器和存儲(chǔ)器
B.控制器和存儲(chǔ)器
C.運(yùn)算器和控制器
D.寄存器和接口電路
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A.最大動(dòng)態(tài)偏差增大,穩(wěn)定性提高
B.最大動(dòng)態(tài)偏差增大,穩(wěn)定性降低
C.最大動(dòng)態(tài)偏差減小,穩(wěn)定性提高
D.最大動(dòng)態(tài)偏差減小,穩(wěn)定性降低
A.積分作用增強(qiáng),穩(wěn)定性提高
B.積分作用增強(qiáng),穩(wěn)定性降低
C.積分作用減弱,穩(wěn)定性提高
D.積分作用減弱,穩(wěn)定性降低
A.靜態(tài)偏差增大,穩(wěn)定性提高
B.靜態(tài)偏差增大,穩(wěn)定性降低
C.靜態(tài)偏差減小,穩(wěn)定性提高
D.靜態(tài)偏差減小,穩(wěn)定性降低
A.調(diào)節(jié)器的輸出變化量與輸入偏差變化量成正比
B.調(diào)節(jié)器的輸出變化量與輸入偏差的變化速度成正比
C.調(diào)節(jié)器的輸出變化速度與輸入偏差變化量成正比
D.調(diào)節(jié)器的輸出變化速度與輸入偏差的變化速度成正比
A.調(diào)節(jié)器的輸出變化量與輸入偏差變化量成正比
B.調(diào)節(jié)器的輸出變化量與輸入偏差的變化速度成正比
C.調(diào)節(jié)器的輸出變化速度與輸入偏差變化量成正比
D.調(diào)節(jié)器的輸出變化速度與輸入偏差的變化速度成正比
最新試題
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前,()。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘,副車鐘的作用是()。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT,表示()。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括()。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負(fù)載,最長時(shí)間不得超過()秒。
在集控室的操縱臺上,一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕,按試燈按鈕,所有指示燈(),按功能測試按鈕,所有監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)入()狀態(tài)。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是()。