A.結(jié)構(gòu)型、物性型和復(fù)合型
B.開關(guān)式、模擬式和數(shù)字式
C.線性和非線性
D.有源型和無源型
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A.PROFIBUS
B.ControlNet
C.CAN Bus
D.Modbus
A.ASCⅡ和RTU(遠(yuǎn)程終端單元)
B.ASCⅡ和LRC(縱向冗余檢測)
C.LRC和RTU
D.LRC和CRC(循環(huán)冗余檢測)
A.Profibus
B.ControlNet
C.Modbus
D.CAN Bus
A.PC/PPI
B.MPI
C.DDE
D.CAN Bus
A.并行
B.串行
C.同步
D.異步
最新試題
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘,副車鐘的作用是()。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是()保護(hù)。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中,勵(lì)磁裝置需具備很多功能,但是不包括()。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負(fù)載,最長時(shí)間不得超過()秒。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中,若要提高壓力的下限值,應(yīng)()。
若岸電為三相四線制時(shí),應(yīng)將()與岸上接地裝置相聯(lián),然后接岸電。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),使用中應(yīng)避免()。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測易燃?xì)怏w時(shí),若周圍空氣中有敏感氣體存在,半導(dǎo)體的電阻值()。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是()。