A.測速裝置
B.車令發(fā)送器
C.調(diào)速器
D.安全保護(hù)裝置
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A.空氣分配器和排氣閥換向裝置
B.高壓油泵和排氣閥換向裝置
C.空氣分配器和高壓油泵換向裝置
D.空氣分配器、高壓油泵和排氣閥換向裝置
A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.換向鑒別邏輯
C.制動(dòng)鑒別邏輯
D.停油控制邏輯
A.有應(yīng)急起動(dòng)指令
B.有重復(fù)起動(dòng)指令
C.主機(jī)停車時(shí)間過長
D.有三次起動(dòng)失敗信號(hào)
A.一次較長時(shí)間的起動(dòng)
B.三次重復(fù)起動(dòng)
C.增加油量的起動(dòng)
D.提高發(fā)火轉(zhuǎn)速的起動(dòng)
A.盤車機(jī)未脫開
B.有故障停車信號(hào)
C.滑油壓力過低
D.油中含水
最新試題
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
DCC20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。