A.系統(tǒng)數(shù)據(jù)被修改過
B.通信故障
C.微處理器硬件故障
D.EEPROM硬件故障
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A.系統(tǒng)數(shù)據(jù)被修改過
B.通信故障
C.微處理器硬件故障
D.EEPROM硬件故障
A.柴油機
B.主機滑油系統(tǒng)
C.氣動操縱系統(tǒng)
D.微型計算機
A.設(shè)置系統(tǒng)碼
B.設(shè)置項目參數(shù)
C.用鑰匙開鎖
D.修改數(shù)值
A.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速值
B.調(diào)速器轉(zhuǎn)速給定值
C.主機實測轉(zhuǎn)速值
D.最小轉(zhuǎn)速限制值
A.起動空氣壓力低
B.調(diào)速器未連接
C.測速裝置故障
D.自動減速限制起作用
最新試題
同步發(fā)電機的外特性上翹說明()。
DCC20中,除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對空壓機的控制有()。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
在下列控制系統(tǒng)中,不包括程序控制的是()。
當(dāng)主機發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT,表示()。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中,若要提高壓力的下限值,應(yīng)()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是()。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。