單項(xiàng)選擇題輸入量是被調(diào)量,輸出量是反饋信號的是()。

A.放大環(huán)節(jié)
B.測量變送環(huán)節(jié)
C.調(diào)節(jié)器
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)


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1.單項(xiàng)選擇題在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)的粘度傳感器中,若印刷線路板上的發(fā)光二極管H1滅,H2單閃,說明粘度變送器()。

A.正常
B.存儲器故障
C.模擬量輸出電路故障
D.故障監(jiān)視裝置失靈

2.單項(xiàng)選擇題在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)的粘度傳感器中,若印刷線路板上的發(fā)光二極管H1亮,H2單閃,說明粘度變送器()。

A.正常
B.存儲器故障
C.模擬量輸出電路故障
D.故障監(jiān)視裝置失靈

3.單項(xiàng)選擇題在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)中,若在規(guī)定的粘度偏差切換值上連續(xù)不斷地進(jìn)行粘度控制和溫度控制切換,其可能的故障原因是()。

A.溫度控制裝置故障
B.粘度控制裝置故障
C.粘度控制裝置和溫度控制裝置都有故障
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障

4.單項(xiàng)選擇題在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)中,燃用重油(HFO)的控制方式比燃用柴油(DO)的控制方式增加了()。

A.溫度定值控制
B.粘度定值控制
C.溫度程序控制
D.粘度程序控制

5.單項(xiàng)選擇題在船舶定速航行時(shí),VISCOCHIEF型燃油粘度控制系統(tǒng)的重油控制方式是()。

A.在粘度偏差較小時(shí)采用粘度定值控制,在粘度偏差較大時(shí)采用溫度定值控制
B.在粘度偏差較小時(shí)采用溫度定值控制,在粘度偏差較大時(shí)采用粘度定值控制
C.不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制
D.不管粘度偏差大小都采用溫度定值控制

最新試題

抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),使用中應(yīng)避免()。

題型:單項(xiàng)選擇題

發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。

題型:單項(xiàng)選擇題

DCC20監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中,如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加,則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中,當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后,系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,用作換向和起動(dòng)的高壓氣源(動(dòng)力氣源)壓力一般為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。

題型:單項(xiàng)選擇題

閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括()。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板

題型:單項(xiàng)選擇題