A.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，不得接觸或拔出點(diǎn)火導(dǎo)線
B.點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線只有在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)才能連接和斷開
C.點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線只有在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)才能連接和斷開
D.蓄電池的連接和斷開只允許在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行
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A.切斷和接合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力
B.實(shí)現(xiàn)變速箱的檔位變換
C.將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給不同的傳輸組件
D.減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩引起的振動(dòng)
A.T10172
B.T10340
C.T10477
D.T10499
A.車輛自診斷
B.萬(wàn)用表功能
C.管理
D.示波器功能
A.1.5L
B.1L
C.1.7L
D.1.1L
A.共有兩個(gè)調(diào)整墊片
B.K2調(diào)整墊片位于分離軸承下方
C.K1調(diào)整墊片位于分離軸承上方
D.調(diào)整墊片都位于分離軸承上方
最新試題
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。