A.T10165
B.T10145
C.3272
D.VAG1869/2
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A.120Nm
B.100Nm
C.先以120Nm的力矩預(yù)擰緊,然后旋轉(zhuǎn)180°松開,接著再以100Nm的力矩?cái)Q緊
D.先以100Nm的力矩預(yù)擰緊,然后旋轉(zhuǎn)180°松開,接著再以100Nm的力矩?cái)Q緊
A.帶功率放大器的獨(dú)立點(diǎn)火線圈
B.靜態(tài)高壓點(diǎn)火功率放大器
C.點(diǎn)火分電器
D.旋轉(zhuǎn)式觸點(diǎn)的點(diǎn)火線圈
A.100g
B.60g
C.80g
D.50g
A.T10165
B.T10145
C.T10161
D.T10071
A.25mm
B.20mm
C.30mm
D.18mm
最新試題
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)()?
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長(zhǎng)坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運(yùn)動(dòng)后()s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()