A.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反，制動(dòng)電流較大
B.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同，制動(dòng)電流較大
C.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相反，制動(dòng)電流較小
D.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)向相同，制動(dòng)電流較小
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A.快速停車、快速實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)
B.快速停車、在調(diào)速過(guò)程中縮短過(guò)度時(shí)間
C.快速停車、反抗性負(fù)載的等速下降
D.快速停車、位能性負(fù)載的等速下降
A.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
B.電動(dòng)機(jī)定子與電源斷開，用自激或他激的方法在定子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能消耗在轉(zhuǎn)子電路中
C.電動(dòng)機(jī)定子與電源相連，用自激或他激的方法在轉(zhuǎn)子形成直流磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電能回饋電網(wǎng)
A.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在等速下降時(shí)和由高速向低速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
B.絞纜機(jī)、吊艇機(jī)在在等速下降時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
C.起貨機(jī)、錨機(jī)等位能性負(fù)載在起升時(shí)和由低速向高速調(diào)速時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
D.舵機(jī)、通風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生再生制動(dòng)
A.第Ⅰ、Ⅱ象限
B.第Ⅱ、Ⅲ象限
C.第Ⅲ、Ⅳ象限
D.第Ⅱ、Ⅳ象限
A.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
B.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
C.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
D.電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋電能
最新試題
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
自動(dòng)空氣開關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過(guò)流保護(hù)2.過(guò)熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
在交流電路中，若連接負(fù)載的中線電流為0，則該電路的連接方式為（）。
YWK—50型壓力控制器的低壓?jiǎn)?dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
單相異步電動(dòng)機(jī)如不加起動(dòng)繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場(chǎng)為（）。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
電壓表必須與被測(cè)電壓（）
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。