A.可變螺距式推進(jìn)器和軸系推進(jìn)裝置兩種
B.旋轉(zhuǎn)式推進(jìn)器和軸系推進(jìn)裝置兩種
C.吊艙式推進(jìn)器和軸系推進(jìn)裝置兩種
D.吊艙式推進(jìn)器和懸掛式推進(jìn)裝置兩種
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A.對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行能量管理
B.對(duì)電力推進(jìn)負(fù)荷和其他用電負(fù)荷進(jìn)行綜合管理
C.是對(duì)發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)
D.對(duì)發(fā)電機(jī)輸出功率進(jìn)行管理
A.低于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)人為啟動(dòng)后，不能并車
B.高于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)人為啟動(dòng)后，不能并車
C.低于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后，能夠并車
D.高于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后，不能并車
A.管理應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、并車和解列
B.限制除船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)以外用電負(fù)載的電能使用
C.限制船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的電能使用
D.對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)的電能進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配和管理
A.半波型整流器；采用全控型器件
B.無(wú)源逆變型整流器；采用不可控型器件
C.有源逆變型整流器；采用全控型器件
D.有源逆變型整流器；采用半控型器件
A.整流變壓器副方有1套繞組，相電壓相差60度
B.整流變壓器副方有2套繞組，相電壓相差30度
C.整流變壓器副方有3套繞組，相電壓相差30度
D.整流變壓器副方有4套繞組，相電壓相差60度
最新試題
在更換電力變壓器的施工過(guò)程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對(duì)電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
關(guān)于變壓器的同名端，下列說(shuō)法正確的是（）。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過(guò)流保護(hù)2.過(guò)熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
YWK—50型壓力控制器的高壓停止壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
以下（）方式是軟啟動(dòng)方式。
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。