A、制動(dòng)缸
B、副風(fēng)缸
C、容積室
D、工作風(fēng)缸
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A、間接作用式二壓力機(jī)構(gòu)
B、間接作用式三壓力機(jī)構(gòu)
C、直接作用式二壓力機(jī)構(gòu)
D、直接作用式三壓力機(jī)構(gòu)
A、列車管
B、制動(dòng)缸
C、副風(fēng)缸
D、加速緩解風(fēng)缸
A、50~70kPa
B、90~l10kPa
C、220~260kPa
D、300~360kPa
A、l3或l4孔過(guò)小
B、緊急活塞頂部密封圈漏泄
C、f3孔過(guò)大
D、滑閥與滑閥座之間不密貼
A、主活塞膜板穿孔
B、加速緩解止回閥漏泄過(guò)大
C、放風(fēng)閥不良
D、緊急二段閥密封圈漏泄
最新試題
在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的單緩功能的模塊是()。
差壓閥檢修:檢查雙面密封墊、銅墊圈,橡膠密封面須完好,有()時(shí)更換。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的I SO1940平衡等級(jí),它將轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)分為()級(jí)別。
DK-1制動(dòng)機(jī)TKS22型電空制動(dòng)控制器檢修時(shí),觸頭開(kāi)距應(yīng)()。
CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)電空控制單元中的()控制模塊,響應(yīng)列車管的減壓量來(lái)控制機(jī)車制動(dòng)缸壓力。
脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置內(nèi)套與作用桿損傷時(shí)磨修或更換,裂紋或腐蝕深度超過(guò)()時(shí)更換,螺紋損傷影響組裝時(shí)更換,防腐涂層脫落時(shí)表面應(yīng)重新達(dá)克羅處理。
搖臂鉆床開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)()、無(wú)卡滯、無(wú)接觸不良現(xiàn)象。
HMIS 采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
TDS 故障分析軟件適用于()機(jī)型
在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,監(jiān)測(cè)總風(fēng)向列車管充風(fēng)的流量計(jì)設(shè)置在()內(nèi)。