A.實(shí)倉(cāng)需要進(jìn)行數(shù)量和金額核算
B.虛倉(cāng)只需要進(jìn)行數(shù)量核算
C.虛倉(cāng)一般不進(jìn)行批次管理
D.虛倉(cāng)一般不進(jìn)行保質(zhì)期管理
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A.進(jìn)入公司的ERP系統(tǒng)
B.完成企業(yè)內(nèi)外部客戶配置
C.組織結(jié)構(gòu)和職員配置
D.設(shè)施設(shè)備配置
A.原材料采購(gòu)
B.半成品加工
C.制成品生產(chǎn)
D.產(chǎn)品入庫(kù)
A.收
B.付
C.轉(zhuǎn)
D.記
A.業(yè)務(wù)組主要設(shè)置班組
B.班制配置需要在計(jì)劃管理模塊中配置
C.業(yè)務(wù)組需要在輔助資料管理中配置
D.業(yè)務(wù)組和班組兩者之間具有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系
A.部門(mén)設(shè)置中沒(méi)有添加該部門(mén)
B.在部門(mén)設(shè)置中,部門(mén)的“車(chē)間”屬性沒(méi)有配置好
C.在部門(mén)設(shè)置中,部門(mén)屬性配置為“非車(chē)間”,且成本核算類(lèi)型為“期間費(fèi)用部門(mén)”
D.部門(mén)設(shè)置中,將該部門(mén)的屬性變成了“虛擬部門(mén)”
最新試題
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
企業(yè)物流中庫(kù)存越少越好。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)是()
零庫(kù)存適合生產(chǎn)低價(jià)值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
ERP根據(jù)物料清單中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息將最終產(chǎn)品分解為零部件和原材料。