A、40
B、50
C、20
D、30
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A、發(fā)動機排量
B、車型年款
C、生產(chǎn)國家
D、車輛類別
A、重型
B、礦山用
C、輕型
D、中型
A、小型客車
B、中型客車
C、微型客車
D、大型客車
A、9
B、21
C、11
D、17
A、四軸
B、不能判斷
C、雙軸
D、三軸
最新試題
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復痕跡。同時查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復。因此可以判斷該車是()。
內(nèi)飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車輛后排座椅和()。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿,球籠有無()。
在使用底盤測功試驗臺之前,應該按照廠家規(guī)定的項目對實驗臺進行()。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路()。
下列屬于商用車的是()。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改,通常只更改數(shù)字部分,很少()。
屬于氣門傳動組組成部分的是()。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出()與事故狀態(tài),用代碼表示。