A.呈現(xiàn)沒有規(guī)律的忽大忽小的“嚓嚓”聲,與轉速沒有必然的聯(lián)系
B.中速時聲響清晰,高速時雜亂
C.單缸斷火試驗有時聲響不變,有時更明顯
D.呈現(xiàn)一種連續(xù)而均勻的碾擊聲或咆哮聲
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你可能感興趣的試題
A.像一把錘子輕敲水泥地面產生的“嗒嗒”聲,溫度低時,響聲明顯
B.當發(fā)動機溫度升高后,將逐步減弱或消失,怠速時響聲較為清晰
C.斷火試驗某缸時,響聲會減弱或消失
D.當發(fā)動機機油壓力明顯降低,汽車載重爬坡時,駕駛室有振動感
A.附著力與汽車驅動力的大小有關
B.附著力與汽車質量有關
C.附著力與地面情況有關
D.附著力與輪胎的型式無關
A.分電器斷電觸點間隙太小
B.點火正時失準
C.電壓過高
D.分電器斷電觸點間隙太大
A.點火時間過遲
B.點火時間過早
C.點火錯亂
D.汽油標號不符合要求
A.凸輪軸轉角
B.曲軸轉角
C.凸輪頂點法
D.氣門啟閉控制點法
最新試題
吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃,所以它們應當被放置到帶蓋的金屬容器內。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
進行二級維護作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進行支撐。
正時機構安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
增壓器重新安裝時應檢查運動件與固定件之間的相對位置關系,即進行校中檢驗。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
正時皮帶不需要安裝到導輪上。
各種車型的最大轉向角是不相同的,一般轉向輪的內輪轉角為35°~45°,外輪轉角為25°~35°。