A.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形的內(nèi)心上
B.三條船位線的系統(tǒng)誤差相等，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形的內(nèi)心或旁心上
C.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形內(nèi)
D.三條船位線的系統(tǒng)誤差不相等，消除了系統(tǒng)誤差后的船位點(diǎn)在三角形內(nèi)或在三角形外
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A.定
B.明暗
C.閃
D.長閃
A.在圖中海底性質(zhì)的下面標(biāo)注著水深
B.海底的性質(zhì)通常在海圖中的“海圖標(biāo)題欄”中予以說明
C.在圖上水深數(shù)字下面，注明海底的性質(zhì)
D.在圖中同一海底性質(zhì)通常以不同圖式予以說明
A.已知最大吃水深度的航道
B.已知最大吃水深度的推薦航道
C.已知最大水深的航道
D.已知最大水深的推薦航道
A.燈高
B.射程
C.比高
D.高程
A.底質(zhì)以粘土為主，上層是粗沙，下層是軟泥
B.底質(zhì)以粗沙為主，軟泥和粘土的量較少
C.底質(zhì)為粗沙、軟泥和粘土均勻的混合在一起
D.底質(zhì)從上到下依次均勻分布順序?yàn)榇稚?、軟泥和粘?/p>
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。