A.發(fā)電機(jī)的發(fā)電波紋
B.N52的初級(jí)點(diǎn)火波形
C.KCAN正常波形
D.OABR波形
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A.測(cè)量電流時(shí)顯示為負(fù)時(shí)，表明電流流向與電流鉗上的箭頭方向相反。
B.IMB中也有數(shù)字式萬用表可以測(cè)量電壓電流電阻
C.IMB測(cè)量到的壓力為相對(duì)壓力
D.IMB附帶有兩個(gè)電流鉗分別是100A和1800A
A.右側(cè)主車頂柱上的霍爾傳感器識(shí)別“折疊式車頂已收折”位置。
B.左右各有1個(gè)微開關(guān)識(shí)別“折疊式軟頂蓋罩已打開”位置
C.未通過微開關(guān)或霍爾傳感器監(jiān)控“風(fēng)窗框板聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)裝置已關(guān)閉”位置。
D.右側(cè)主車頂柱上的霍爾傳感器識(shí)別“折疊式車頂已展開”位置。
A.此項(xiàng)無需選擇
B.利用借由拉線連至兩根主車頂柱的中央電動(dòng)機(jī)。
C.通過分別借由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連至主車頂柱的2個(gè)電動(dòng)機(jī)。
D.通過液壓機(jī)組和液壓缸。
A.由后向前調(diào)整表面板部收。
B.車門板為鋁制，通過螺栓與碳纖維車門構(gòu)架擰接。
C.車門構(gòu)架和車門表面板均為鋁制。
D.由車門開始進(jìn)行調(diào)整，其余所有表面板部件均根據(jù)車門。
最新試題
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
緩速器控制電源線受（）控制。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？