A.可靠性是設(shè)計(jì)出來(lái)的
B.可靠性是管理出來(lái)的
C.可靠性是制造出來(lái)的
D.可靠性是檢驗(yàn)出來(lái)的
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A.可靠性鑒定試驗(yàn)
B.可靠性驗(yàn)收試驗(yàn)
C.壽命試驗(yàn)
D.可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)
A.環(huán)境應(yīng)力篩選
B.可靠性研制試驗(yàn)
C.可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)
D.產(chǎn)品性能試驗(yàn)
A.具備豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
B.掌握質(zhì)量與可靠性的基本知識(shí)
C.具有善于與人溝通、相處和管理的能力
D.必須遵守職業(yè)道德
A.明確可靠性要求
B.可靠性分配
C.進(jìn)行FMEA和FTA分析
D.可靠性分析計(jì)算
A.斷裂
B.破碎
C.裂紋
D.銹蝕
最新試題
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問題簡(jiǎn)化,一般做以下假設(shè)()。
按斷裂性質(zhì)可分為()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為()度。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
MDT是平均可工作時(shí)間的縮寫。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。