A.槽車啟用一個安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內側輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
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A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產
B.視旋轉接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉接頭卡澀嚴重，則必須將裝車臂使用氮氣吹掃置換后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮氣壓力，若循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力正常則不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉接頭密封處是否有氮氣和可燃氣體泄露
B.檢查循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力是否正常
C.檢查旋轉接頭內部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉接頭內部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現象
A.循環(huán)氮氣出口排放管的氮氣氣量變小或者沒有
B.旋轉接頭處有氮氣泄露
C.旋轉接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮氣出口排放管排出的氮氣中伴隨有低溫“白霧”
A.推拉裝車臂時快速有力
B.槽車停止不到位時拉伸調節(jié)裝車臂對接法蘭口
C.裝車結束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
A.密封不嚴導致旋轉接頭有氮氣泄露
B.氮氣壓力過低或含水導致旋轉接頭內部滾道結冰
C.裝車臂使用頻繁度高，旋轉接頭的密封裝置日常磨損降低了密封效果
D.旋轉接頭的滾珠安裝上滾道時未嚴格按照安裝標準進行安裝
最新試題
裝完車后吹掃的順序為先打開裝車臂放空閥吹掃，然后再打開槽車上進液吹掃。
LNG裝車撬全速充裝時，流量調節(jié)閥處于全開狀態(tài)。
一級、二級重大危險源，經評估后，可以不裝備緊急停車系統。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
LNG槽車罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內筒組成，內外筒之間為常壓，添加足量保溫材料。
裝車臂旋轉接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉接頭卡澀的原因之一，主要表現為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
LNG充裝站排凝操作時，應先打開注氮閥，再關閉放空閥。
在LNG裝車過程中，當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
裝車時將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會直接或間接造成裝車臂旋轉接頭卡澀。
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現暫停狀態(tài)，將無法正常裝車，只能通過重啟批控器解決。