分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。

車務站段和機務段分別是STP設備的使用單位；電務段是STP設備維護管理工作的主體單位。

螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮、排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員被認定為工傷后的獲保權和獲賠權由企業(yè)負責。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知相鄰車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距異物處所20m以外。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務單位負責維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責維修。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務部門負責。