判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)在動(dòng)車段（所）發(fā)生供電設(shè)備跳閘時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，確認(rèn)跳閘時(shí)段動(dòng)車組列車走行及檢修作業(yè)信息、調(diào)閱視頻監(jiān)控信息等，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)排查和分析跳閘原因，協(xié)調(diào)動(dòng)車調(diào)度員，適時(shí)安排搶修人員登頂檢查相關(guān)動(dòng)車組列車。
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不屬于線岔限制管的要求是（）
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錨段關(guān)節(jié)重疊長(zhǎng)度一般為（）
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作業(yè)車能夠到位的情況下，盡量使用作業(yè)車進(jìn)行搶修。如果使用車梯搶修作業(yè)，要考慮到梯車的搬運(yùn)是否安全順利，在風(fēng)大時(shí)必需采?。ǎ?/p>
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不屬于電連接線夾的檢修標(biāo)準(zhǔn)的是（）
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關(guān)于棘輪補(bǔ)償裝置描述錯(cuò)誤的有（）
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交叉線岔始觸區(qū)接觸線不等高時(shí)，調(diào)整側(cè)線跨中吊弦長(zhǎng)度使兩支接觸線在始觸區(qū)范圍內(nèi)等高。困難情況下側(cè)線高于正線接觸線（）mm。
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接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)倒閘命令需要電力調(diào)度的命令編號(hào)和（）
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承力索交叉點(diǎn)處線索間距小于（）mm的需安裝預(yù)絞式保護(hù)條，對(duì)于線索間距小于（）mm的需安裝等電位線。
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剛性懸掛中心錨結(jié)采用（）型拉線絕緣棒方式。
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絕緣護(hù)套檢查內(nèi)容以下說(shuō)法不正確的是（）
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