A.正弦加速度運(yùn)動規(guī)律由于沒有沖擊,可用在中高速場合。
B.凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角過大可以用減小基圓半徑來解決。
C.平底從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角為常數(shù)。
D.凸輪的基圓一般是指以理論廓線上最小向徑為半徑所作的圓。
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A.主動桿與機(jī)架共線
B.主動桿與曲柄共線
C.從動桿與機(jī)架共線
D.從動桿與連桿共線
A.自由度為零的運(yùn)動鏈稱為基本桿組。
B.機(jī)構(gòu)的級別是以其中含有的桿組的最高級別來確定的。
C.機(jī)構(gòu)拆分桿組時,從原動件開始拆分,先拆低級別桿組,再拆高級別桿組。
D.一個四桿六副的Ⅳ級桿組是由2個兩桿三副的Ⅱ級桿組所組成的。
A.慣性力和重力所作的功均為零
B.慣性力所做之功為零,重力所做之功不為零
C.慣性力和重力所做之功均不為零
D.慣性力所做之功不為零,重力所做之功為零
A.不平衡質(zhì)量的大小和方位
B.不平衡質(zhì)徑積
C.不平衡偏心距
D.轉(zhuǎn)子的質(zhì)心
A.便于蝸桿尺寸參數(shù)的計算
B.容易實現(xiàn)蝸桿傳動中心距的標(biāo)準(zhǔn)化
C.提高蝸桿傳動的
D.減少蝸輪滾刀的數(shù)量,有利于刀具的標(biāo)準(zhǔn)化
最新試題
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段,一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動呈現(xiàn)怎樣的特征?()
圓帶的抗拉強(qiáng)度高,工作壽命長。
車床的主減速箱屬于機(jī)器的()
剛性轉(zhuǎn)子的動平衡,需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的()
()凸輪用于經(jīng)常更換凸輪的場合。
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場合應(yīng)采用()。
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要()
要使得機(jī)構(gòu)完全平衡,需要進(jìn)行()
構(gòu)成運(yùn)動副的兩個構(gòu)件,自由度的最大值是()
機(jī)構(gòu)的組成原理是指()