A.降低發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷
B.降低燃燒放熱速率
C.提高充氣密度
D.提高發(fā)動機(jī)負(fù)荷
E.降低發(fā)動機(jī)排氣溫度
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A.在最低轉(zhuǎn)速油耗率最低
B.在最高轉(zhuǎn)速油耗率最低
C.在某個中間轉(zhuǎn)速時油耗率最低
D.整個油耗曲線的變化并不大
E.在最高轉(zhuǎn)速油耗率最高
A.混合氣形成質(zhì)量
B.速燃期的時間長短
C.發(fā)動機(jī)輸出扭矩
D.發(fā)動機(jī)溫度
E.過量空氣系數(shù)
A.氣體動力噪聲
B.摩擦噪聲
C.氣體噪聲
D.機(jī)械噪聲
E.燃燒噪聲
A.進(jìn)氣歧管混合
B.油膜蒸發(fā)混合
C.預(yù)燃室混合
D.空間霧化混合
E.缸外霧化混合
A.混合氣加濃,燃燒變動減小
B.在中等負(fù)荷以上變動較小
C.加強(qiáng)素流有助于減小變動
D.采用多點(diǎn)點(diǎn)火可改善燃燒變動
E.增加殘余廢氣可抑制燃燒變動
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時,機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
下列關(guān)于發(fā)動機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是()
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()