防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無(wú)網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫到路肩時(shí)，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報(bào)告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。

固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過(guò)2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺(tái)試驗(yàn)，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。

使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴(yán)禁辦理和試驗(yàn)反方向進(jìn)路。

自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。

摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。

連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。

線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí)，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過(guò)線路所。

接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。