A.價值和使用價值的條件
B.價值和商品價格的條件
C.價格和使用價格的條件
D.價格和使用價值的條件
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A.臺風(fēng)
B.戰(zhàn)爭
C.罷工
D.匯率
A.收集集貨物流技術(shù)
B.聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù)
C.回送復(fù)用技術(shù)
D.拆解及破碎分選物流技術(shù)
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.海洋運(yùn)輸
A.跨運(yùn)車
B.牽引車
C.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)
D.叉車
A.集裝作業(yè)法
B.單件作業(yè)法
C.散裝貨物作業(yè)法
D.特殊貨物作業(yè)法
最新試題
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫存有98套，此時盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
針對現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實(shí)際全損或推定全損，保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動。
道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。