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日本修建高速鐵路采用的模式是()
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新一代CTC本著“以()為平臺,以CTC為核心”的原則來進(jìn)行開發(fā)。
A.TBCS
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單項(xiàng)選擇題
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
A.非常站控模式
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D.車站模式
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