A.介紹信
B.申請書
C.讀書筆記
D.消息
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A.京滬高速鐵路
B.北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線
C.北京-沈陽-哈爾濱(大連)客運(yùn)專線
D.上海-杭州-南京-廣州-深圳客運(yùn)專線
A.輸送能力大
B.速度快,旅行時間短
C.氣候變化影響小,正點(diǎn)率高
D.造價低、建設(shè)時間短
A.動力分散型和動力集中型
B.動力分散型和鍍接式
C.鍍接式和獨(dú)立式
D.動力集中型和動力獨(dú)立型
A.環(huán)渤海圈鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
B.長江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
C.珠江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
D.京哈鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
A.100–200km/h
B.120-160km/h
C.200-400km/h
D.160-400km/h
最新試題
現(xiàn)場型課題的QC小組通常以()為主體組成。
日本修建高速鐵路采用的模式是()
()是單位或個人對過去一個時期內(nèi)的實(shí)踐活動所作出的系統(tǒng)的回顧歸納、分析和評價,并從中得出規(guī)律性的認(rèn)識,用以指導(dǎo)今后工作的事務(wù)性文書。
QC小組課題設(shè)定時要抓住三個要素:()、問題(特性)、結(jié)果。
設(shè)想具有()性。
高速列車按動力配置方式可分為()
報告中不能寫()事項(xiàng)。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()
從計(jì)劃的具體分類來講,比較繁雜、全面的為()。
QC小組的組建原則是()、上下結(jié)合的原則。