A.電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功
B.電動勢是表示靜電力把單位正電荷從電場中的某一點移到另一點所做的功
C.電動勢單位是瓦特
D.電動勢的符號是E
E.電動勢的單位是伏特
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A.導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻
B.電阻的單位是歐姆
C.電阻可分為交流電阻和直流電阻
D.電阻的符號是R
E.導(dǎo)體的長度、材料相同時，橫截面積越大，電阻越小
A.在導(dǎo)體上施加電壓就會有電流流過
B.電流的單位是安培
C.電壓可分為交流電和直流電
D.電流的符號是I
E.電流是自行產(chǎn)生的
A.電壓是靜電場或電路中兩點間電動勢之差
B.電壓的單位是伏特
C.電壓可分為高電壓與低電壓
D.電壓的大小取決于電動勢
E.電壓的符號是U
A.在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求
B.分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進程
C.進行維護和修理工作，并在結(jié)束后進行最后的檢查
D.進行維護和修理工作
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。