A.二次空氣噴射控制
B.EGR
C.活性碳罐清洗控制
D.進(jìn)氣諧振增壓控制
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A.氧傳感器的反饋控制
B.活性碳罐清洗控制
C.二次空氣噴射控
D.廢氣再循環(huán)
E.點(diǎn)火提前角控制進(jìn)氣控制系統(tǒng)類型
A.吸引線圈和保持線圈通電，使小齒輪嚙合飛輪外齒圈
B.吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生吸力，推動主觸盤吸合
C.主觸盤吸合后，吸引線圈和保持線圈都斷電
D.主觸盤吸合后，吸引線圈被短路
E.主觸盤吸合后，保持線圈被短路
A.單相
B.兩相
C.三相
D.同步
E.異步
A.起動時(shí)，向起動機(jī)和點(diǎn)火系供電
B.向用電設(shè)備供電
C.發(fā)電機(jī)超載時(shí)協(xié)助供電
D.可以把發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來
E.可以自行發(fā)電
A.單管路
B.雙管路
C.三管路
D.四管路
E.五管路
最新試題
手動換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動變速器油壓試驗(yàn)是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。