A.水溫傳感器損壞或電阻值發(fā)生變化
B.儀表盤穩(wěn)壓電路有故障
C.冷卻液液面高度傳感器損壞
D.冷卻液略微欠缺
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A.油管因撞癟而導(dǎo)致供油流量減少
B.燃油泵單向閥損壞
C.空氣流量計(jì)故障
D.系統(tǒng)電壓過低
A.燃油臟污或燃油濾清器輕微堵塞
B.由火花塞間隙不一致引起
C.發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空管漏氣
D.檢修時(shí)，首先讀取故障代碼
A.開環(huán)控制
B.閉環(huán)控制
C.開環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合
D.恒值控制
A.噴油器內(nèi)部泄露
B.燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂
C.供油壓力過高
D.燃油泵單向閥損壞
A.氣缸磨損
B.活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中
C.增壓器轉(zhuǎn)子軸承磨損
D.曲軸主軸承磨損
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。