A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高
B.執(zhí)行元件接合過慢
C.執(zhí)行元件間隙過大
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低
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A.換擋沖擊
B.無檔
C.缺檔
D.換檔點(diǎn)滯后
A.換擋桿變形
B.新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過大
C.新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過小
D.變速箱缺油
A.互鎖鋼球輕微磨損
B.變速叉軸彎曲變形
C.輸出軸軸承磨損
D.齒輪嚙合間隙過小
A.變速器有漏油
B.離合器自由行程過小
C.離合器自由行程過大
D.變速器殼不密封
A.離合器分離軸承與導(dǎo)管之間銹蝕或油污，使分離軸承移動(dòng)困難
B.扭轉(zhuǎn)減振器彈簧彈力下降或失效
C.飛輪或壓盤過度磨損
D.壓盤個(gè)別彈簧折斷
最新試題
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
緩速器控制電源線受（）控制。