A.車輛需經(jīng)過二次舉升
B.輪胎氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)
C.先完成車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)
D.二次舉升降下后，應(yīng)馬上用剎車鎖壓下制動(dòng)踏板
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A.用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能
B.汽車制動(dòng)完全釋放時(shí)間不應(yīng)大于0.8s
C.滿載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在20%坡度的坡道上穩(wěn)定5min
D.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能
A.車輪定位靜態(tài)檢測法是汽車停止的情況下，使用測量儀器對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何參數(shù)的測量
B.汽車車輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動(dòng)態(tài)檢測法兩種
C.車輪定位就是通常說的前輪前束、前輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾
D.車輪定位動(dòng)態(tài)檢測法是汽車以一定車速行駛情況下，用測量設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量
A.車速表試驗(yàn)臺(tái)有三種類型，分別是無驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型、有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型、綜合型
B.無驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型依靠被測車輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)
C.有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型依靠被測車輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)
D.綜合型是車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的組合
A.屏幕上
B.顯示儀表
C.光敏二級(jí)管上
D.放大鏡片上
A.怠速
B.自由加速
C.全負(fù)荷
D.低速
最新試題
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。