A.0-5v
B.2.5-5V
C.5-12V
D.無(wú)法測(cè)量
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A.19.2Kbit/S
B.125Kbit/S
C.500Kbit/S
D.1Mbit/S
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.30km/h
A.控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良
B.系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷
C.繼電器損壞
D.傳感器中位輸出電壓調(diào)整有偏差
A.其中一個(gè)都可以控制所有檔位
B.兩個(gè)都可以控制所有檔位
C.兩個(gè)交替控制奇數(shù)檔
D.一個(gè)控制奇數(shù)檔,另一個(gè)控制偶數(shù)檔
A.雙離合器變速器中采用了撥叉
B.雙離合器變速器中的齒輪為常嚙合齒輪
C.雙離合器變速器在換檔時(shí)動(dòng)力傳遞會(huì)中斷
D.在雙離合器中,兩組離合器分別控制相應(yīng)的檔位交替換檔
最新試題
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有()。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查,檢查周期為()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
解除EP 電子手剎時(shí),駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動(dòng)閥。
如果整車沒電,需要檢查哪些電器部分()?
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。