16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

轉K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時須更換。

17號車鉤鉤尾端球面兩側設有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經常保持正位。

轉K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產生緩解的原因是（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：均衡機構啟閉，仍能保持隨機平衡（）

一系中央懸掛彈簧減振裝置包括（）雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗裝于車體后不大于（）

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）