A.避免軸承內(nèi)部形成真空
B.排除軸承運(yùn)用中因升溫產(chǎn)生的壓力氣體
C.確保軸承內(nèi)外空氣循環(huán)
D.上述三種綜合
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A.1號(hào)和2號(hào)
B.1號(hào)和15號(hào)
C.2號(hào)和13號(hào)
D.13號(hào)和15號(hào)
A.1號(hào)
B.2號(hào)
C.13號(hào)
D.15號(hào)
A.閉鎖作用
B.開(kāi)鎖作用
C.全開(kāi)作用
D.閉鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)作用
A.車輛全軸距
B.固定軸距
C.車輛定距
D.底架長(zhǎng)度
A.大于
B.小于
C.大于或等于
D.小于或等于
最新試題
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須堆焊后加工。
16號(hào)車鉤鉤身斷面近似(),減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗裝于車體后不大于()
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過(guò)()時(shí)須更換。
單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車窗組成后不大于()
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()