A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)
B.外部環(huán)境
C.子系統(tǒng)
D.開放系統(tǒng)
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A.KJ法
B.概要記述法
C.5W1H法
D.頭腦風(fēng)暴法
A.倉(cāng)庫(kù)
B.堆場(chǎng)
C.料棚
D.儲(chǔ)罐
A.總采購(gòu)、配送及倉(cāng)儲(chǔ)成本
B.最小運(yùn)送時(shí)間
C.平均顧客服務(wù)水平
D.倉(cāng)儲(chǔ)地理位置
A.綠色物流
B.逆向物流
C.廢棄物流
D.生產(chǎn)物流
A.系統(tǒng)仿真是一種對(duì)系統(tǒng)問題求數(shù)值的計(jì)算技術(shù)
B.仿真是一種認(rèn)為的實(shí)驗(yàn)手段
C.仿真可以比較真實(shí)地描述系統(tǒng)的運(yùn)行、演變及其發(fā)展過程
D.系統(tǒng)是某些要素按照一定的規(guī)律結(jié)合起來，互相作用、互相依存的有機(jī)體
A.實(shí)體
B.仿真時(shí)鐘
C.變量
D.隊(duì)列
A.工程管理
B.數(shù)學(xué)系統(tǒng)
C.企業(yè)管理
D.系統(tǒng)管理
A.決策的前提是要有明確的目的
B.決策的條件是有若干備選方案可供選擇
C.決策的結(jié)果是選擇一個(gè)滿意的方案
D.決策的實(shí)質(zhì)是方案的比較分析
A.形式價(jià)值
B.時(shí)間價(jià)值
C.交易價(jià)值
D.所有權(quán)價(jià)值
A.仿真的過程也是實(shí)驗(yàn)的過程，是系統(tǒng)地收集和積累信息地過程
B.對(duì)難以建立物理模型和數(shù)學(xué)模型的對(duì)象系統(tǒng)，可通過仿真模型來順利地解決預(yù)測(cè)、分析和評(píng)價(jià)等系統(tǒng)問題
C.通過系統(tǒng)仿真，可以把一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)降階成若干個(gè)子系統(tǒng)以便于分析
D.通過系統(tǒng)仿真，能啟發(fā)新的思想或產(chǎn)生新的策略，還能暴露出原系統(tǒng)中隱藏著的一些問題，以便及時(shí)解決
最新試題
物流系統(tǒng)工程中的軟系統(tǒng)方法論一共有幾個(gè)階段（）
具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的（）
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的約束條件包括（）
綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要方法不包括（）
儲(chǔ)存的設(shè)施包括什么（）
物流需求預(yù)測(cè)需要注意以下幾點(diǎn)：依據(jù)客觀性、（）、結(jié)論可檢驗(yàn)性、方法靈活性。
以下不屬于物流系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段的是（）
系統(tǒng)仿真的要素包括以下幾個(gè)，其中反映系統(tǒng)屬性的信息是（）
用來解決系統(tǒng)問題十分有效的是（）
與物流最為相關(guān)的價(jià)值形式是（）