A.系統(tǒng)管理理論
B.運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型
C.綜合應(yīng)用方法
D.文化建設(shè)
E.信息系統(tǒng)建設(shè)
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A.可查性
B.舒適性
C.可比性
D.直達(dá)性
E.定量性
A.物料特性
B.物料流量
C.環(huán)境條件
D.經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)
E.物料搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)據(jù)
A.方法維
B.時(shí)間維
C.分析維
D.邏輯維
E.知識(shí)維
A.系統(tǒng)層次
B.系統(tǒng)模型
C.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
D.系統(tǒng)行為
A.多
B.不確定
C.少
D.無(wú)法量化
最新試題
系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容主要包括()理論運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型,以及各種科學(xué)技術(shù)方法的綜合應(yīng)用。
我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀的特征是()
系統(tǒng)工程特點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪五個(gè)方面?
物流需求預(yù)測(cè)需要注意以下幾點(diǎn):依據(jù)客觀性、()、結(jié)論可檢驗(yàn)性、方法靈活性。
與物流最為相關(guān)的價(jià)值形式是()
儲(chǔ)存的設(shè)施包括什么()
不同類(lèi)型的線路必須通過(guò)載體的轉(zhuǎn)換才能連通,并且任何不同的線路之間都是可以連通的,線路間的轉(zhuǎn)換一般在節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行。這是指物流網(wǎng)絡(luò)線路特點(diǎn)的()
綜攝法的思考原則有()
在系統(tǒng)管理理論中,以下哪些是屬于系統(tǒng)組成的子系統(tǒng)()
以下不屬于物流系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段的是()