單項(xiàng)選擇題公路和城市道路路面，通常采用（）寬的車道，由實(shí)測到的車流沿此車道橫向分布的頻率可知，在車道的縱向邊緣和角隅處荷載重復(fù)作用的幾率均很小，而軸載位于橫縫邊緣時(shí)，恰好時(shí)荷載重復(fù)性最大處。故PCA采用橫縫邊緣作為計(jì)算應(yīng)力的臨界荷載位置。
A.2.4m
B.2.8m
C.3.2m
D.3.6m
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1.單項(xiàng)選擇題PAC（美國波特蘭水泥協(xié)會(huì)）取混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為（）年。
A.20
B.30
C.40
D.50
2.單項(xiàng)選擇題以（）齡期測定結(jié)果的平均值作為混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度。
A.14d
B.21d
C.28d
D.35d
3.單項(xiàng)選擇題高液限粉土及塑性指數(shù)大于（）或膨脹率大于3%的低液限粘土不能用作高度公路和一級公路的上路床填料。
A.13
B.14
C.15
D.16
4.單項(xiàng)選擇題混凝土路面墊層結(jié)構(gòu)一般是為應(yīng)對路基的特殊需求而設(shè)置，分為防凍墊層、排水墊層與（）。
A.導(dǎo)流墊層
B.防水墊層
C.加固墊層
D.隔水墊層
5.單項(xiàng)選擇題公路通行車輛在橫斷面上的分布是不均勻的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律，車道數(shù)不同，分布概率也不一樣，為安全考慮，將分布概率集中的車道作為（）。
A.設(shè)計(jì)車道
B.標(biāo)準(zhǔn)車道
C.基準(zhǔn)車道
D.軸重車道
最新試題
按照路基土應(yīng)力-應(yīng)變曲線上應(yīng)力取值方法不同，模量有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
常見的坊工防護(hù)措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
加筋擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu)，對地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，具有（）等特點(diǎn)，適用于填土路基。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路的上路面填料。
題型：多項(xiàng)選擇題
在路基設(shè)計(jì)中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)。
題型：判斷題
草皮的鋪置方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
土的飽和度既反映了含水率，也包含了密實(shí)度的影響。
題型：判斷題
路基平衡濕度是指路基濕度達(dá)到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的濕度。
題型：判斷題
合理選擇路基斷面形式，盡量避免高填深挖，正確確定邊坡坡率。
題型：判斷題
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動(dòng)體的重力計(jì)算。
題型：判斷題