A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
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A.充分
B.必要
C.充要
D.不確定
A.小客車
B.中型車
C.大型車
D.拖掛車
A.干燥
B.潮濕
C.泥濘
D.冰滑
A.合理的縱橫坡度及彎道設(shè)計(jì),保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性
B.足夠的視距和路面寬度,合理設(shè)置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢
C.合理的線形組合,合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調(diào),保證行車的舒適,同時(shí)也是車速的保證
D.以上答案均正確
A.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大動(dòng)力因數(shù)等速上坡
B.動(dòng)力爬坡是指在上坡前使汽車加速,讓汽車得到較高的速度,然后利用上坡時(shí)的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力
C.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最小動(dòng)力因數(shù)等速上坡
D.動(dòng)力上坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡
最新試題
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
載重汽車的混合率大時(shí),會影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
屬于道路勘測設(shè)計(jì)的控制要素有()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。