A、30%~40%;80%
B、50%~60%;60%
C、60%~70%;40%
D、80%~90%;70%
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A、螺旋千斤頂
B、油壓千斤頂
C、自落式千斤頂
D、自落式螺旋千斤頂
A、將轉(zhuǎn)向架與車體連接
B、起重機向前移動與車體接近,并將吊臂盡量放低
C、吊起一端車體向外擺使車體與線路成橫位
D、起吊另一端復軌
A、使車輪通過道岔時易爬上尖軌
B、增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)
C、降低車鉤高度,造成列車分離
D、增加輪對左右搖動
A、輪緣易偏磨
B、輪緣易爬軌
C、增加踏面斜度
D、增加車輛振動
A、自由高一靜撓度
B、自由高一(靜撓度十動撓度)
C、自由高一(動撓度一靜撓度)
D、自由高一(動撓度十動撓度)
最新試題
當主風壓力低于bar時,列車不能動車,這一功能是由來實現(xiàn)的。正確的是()。
實行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責任制。
編制小組生產(chǎn)計劃包括生產(chǎn)作業(yè)計劃和各項消耗定額計劃兩個方面的內(nèi)容。
在質(zhì)量管理活動中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對策表。
新裝設備使用前的首要任務是熟悉使用說明書。
編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達給班的各項指標,其中最主要指標是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
機械加工的機動工時可以用計算方法確定。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
廣州地鐵1號線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機、料、法、環(huán)五大因素。