A.預熱發(fā)動機，用3.5～8.5s時間加速到25km／h
B.測功機以車輛速度為40.0km／h，加速度為1.475m／s2時的輸出功率的25％作為設定功率對車輛加載
C.車輛以40.0±1.5km／h的速度持續(xù)運轉10s
D.之后持續(xù)測試時間90s，即為ASM2540工況
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A.預熱發(fā)動機，用3.5～8.5s時間加速到25km/h
B.測功機以車輛速度為25km/h，加速度為1.475m/s2的輸出功率的80％作為設定功率對車輛加載
C.穩(wěn)定車輛速度25±1.5km/h持續(xù)時間10s
D.之后持續(xù)測試時間90s，即為ASM5025工況
A.CO2
B.O2
C.CO
D.NOX
A.NOX是燃燒過程的一種產物
B.當混合氣過稀時，CO排放物增加
C.當混合氣過稀時，CO2排放減少
D.當混合氣過稀時，O2減少
A.空氣與燃油混合氣太稀
B.發(fā)動機運行溫度低
C.氣缸積炭太多
D.使用了低辛烷值燃油
A.所有氣缸的讀數都低可能是因缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數都高可能是因燃燒室積炭引起的
C.所有氣缸的讀數都低而且讀數值差不多，可能是因正時鏈條正時不準引起的
D.兩個相鄰的氣缸的讀數都低可能是由氣缸墊破裂引起的
最新試題
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結構、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。