A.導體
B.電阻
C.半導體
D.防熱層
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A.100~150
B.150~300
C.300~500
D.500~700
A.發(fā)動機曲軸位置傳感器
B.通過ABS的輪速傳感器檢測到輪速變化,由CAN向MEECU傳遞信息
C.次級線圈端子通過240Ω電阻搭鐵的電流信號
D.發(fā)動機凸輪軸位置傳感器
A.800r/min
B.960r/min
C.1080r/min
D.1200r/min
A.機油吸油濾網堵塞
B.機油過稀
C.A和B
D.A和B都不是
A.汽油機裝配中,都可使用SF/SG機油涂在凸輪軸和挺柱上
B.發(fā)動機裝配中,都可使用CC/CD機油涂在凸輪軸和挺柱上
C.API的S級機油表示用于一般轎車發(fā)動機
D.API的C級機油表示用于壓燃的發(fā)動機
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實際車速(單位:km/h)之間應符合下列關系式()。
根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU(J220)上的端子71是()的點火回路,端子78是()的點火回路。
多數電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有(),當發(fā)動機不能起動或工作異常,懷疑是點火系統(tǒng)故障時,應首先利用()進行診斷和檢查,必要時再進行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
用以診斷底盤技術狀況的參數很多,應特別選出與汽車的()、()、()、()有關的參數進行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術狀況。
自動變速器的檢測內容可分為()、()和()等三大項目。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。