A.第一道環(huán)與第二道環(huán)錯開180°
B.第二道環(huán)與第三道環(huán)開口錯開90°
C.第三道環(huán)與第四道環(huán)錯開180°
D.第三道環(huán)與第四道環(huán)錯開90°
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A.轉(zhuǎn)速高低
B.時間長短
C.負荷大小
A.活塞朝前記號和連桿朝前記號一致
B.活塞朝前記號一般朝向飛輪
C.活塞環(huán)在裝配時應注意開口方向
D.連桿軸承蓋在裝配時應注意記號
A.飛輪在裝配時須定位
B.飛輪安裝時需注意記號
C.飛輪隨便安裝
A.應將所有的火花塞拆掉
B.用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3S-5S
C.節(jié)氣門和阻風門位于全開位置
D.發(fā)動機在冷態(tài)進行
A.缸蓋螺栓
B.主軸承蓋螺栓
C.曲軸皮帶輪螺栓
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。