工件表面層的殘余應(yīng)力是由切削力引起的。

汽車起重機(jī)整機(jī)行駛時(shí)，支腿回縮，輪胎與地面接觸。

對于磨損表面的修理，除應(yīng)保證零件表面的形狀精度外，還應(yīng)保證被修理表面與其他表面之間的位置精度要求。

球墨鑄鐵常用的熱處理方法有退火、正火、等溫淬火、調(diào)質(zhì)等。

在零件修理加工中，一般所采用的基準(zhǔn)是零件的表面或相對配合表面，即使用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。

支腿完全伸出后，起重機(jī)應(yīng)保持水平。在支腿不能完全伸出的場合，如果起重機(jī)沒有相關(guān)工況性能的要注意起重量和起重量指示計(jì)，絕對不能超載作業(yè)。

甲類鋼隨鋼號(hào)的增大，鋼的強(qiáng)度降低，而塑性增加。

如工件所有表面都加工，則應(yīng)以次要的表面為基準(zhǔn)。

箱形吊臂又稱為伸縮吊臂，是由吊臂和伸縮機(jī)構(gòu)組成的。

零件的機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和加工誤差。